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物流業黑馬淮鏈競逐貨運物流“直營第一股”

中國經濟周刊-經濟網訊 貨運物流行業是產業鏈供應鏈的重要一環,也是保障百姓民生的“最后一公里”。當前疫情形勢嚴峻,貨運物流對于國計民生的重要性日益凸顯,相應的金融支持也持續“加碼”。在此背景下,實力強、運營更穩定的物流企業也發揮優勢,為保障民生切實托底。

近日,物流領域傳來重磅消息,米袋集團旗下上?;存湽湽芾碛邢薰荆ê喎Q“淮鏈”)完成了資產并購上市的審計工作,預計5月份將正式向美國證監SEC遞交納斯達克資產并購上市的申請。

這意味著,淮鏈將成為繼滿幫、中通后又一家貨運物流領域赴美上市公司,而在快遞行業集中爆發后,以零擔物流為支撐,獲數字賦能的貨運物流行業正在迎來新風口。

數據顯示,2021年,淮鏈GTV (Gross Transaction Value)總交易額71億,2020、2021年營收分別為60億、71億,2021年同比增長20%。截至2021年底,淮鏈業務覆蓋全國202座城市,自有網點526個,自有車輛5200臺,2021年完成運輸訂單超2100萬單,相較2020年同期增長率22%。目前淮鏈在國內貨運物流市場躋身行業前列,估值超過100億,發展勢頭十分迅猛。

資料顯示,淮鏈成立于2019年12月,正值互聯網貨運平臺發展的高速增長期,然而算力的同質化競爭也日趨嚴重。交通運輸部數據顯示,截至2021年12月31日,全國網絡貨運企業(含分公司)已達1968家。面臨壓力,淮鏈沒有止步于搭平臺,在線上搭建智能車聯網平臺的同時,線下也積極拓展運力池??偨Y淮鏈發展的關鍵詞,可以概括為智慧物流與直營。

近期,中共中央、國務院發布《關于加快建設全國統一大市場的意見》,提出要建設現代流通網絡,大力發展第三方物流,支持數字化第三方物流交付平臺建設,推動第三方物流產業科技和商業模式創新。政策利好帶來數字化風口,淮鏈秉承“為小微物流賦能,用科技改變物流”的理念,正在驅動貨運物流產業從“粗放型”向“集約型”“高效型”轉變。

首先是一體化升級,以智慧物流管理決策為核心,將運輸、存儲、包裝、裝卸等環節集合成一體化系統,推動智慧物流生態體系逐步完善。其次是數字化升級,物流數據將全面做到可采集、可傳輸、可分析,信息孤島現象將被打破。最后是供應鏈升級,推動互聯網對產業鏈上下游予以覆蓋,以用戶需求倒逼產業鏈各環節強化聯動和深化融合,助推協同共享生態體系的加快形成。

淮鏈借助自主研發的TMS綜合物流管理系統、智能化可視監控系統、智能化車載安全保障系統、移動端APP及后臺呼叫服務中心,實現專業化管理;通過整合全社會零散車輛服務鏈,打造遍布全國各地的運力體系,形成共生、共贏的物流生態圈。

淮鏈依托雄厚的國資背景,整合各地運力資源,形成以直營模式為主的物流鏈路。其負責人透露,預計年底將整合2000多直營網點,目標是打造國內最大的直營物流公司?;存溡曰A補強、技術創新、服務提質、管理升級,將助推我國物流業高質量發展,建設交通強國。

編輯:宋杰

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